Dagwaarde of sloopwaarde: het verschil uitgelegd

Wie zoekt naar de dagwaarde van zijn auto, wil meestal weten wat hij er nog voor kan krijgen. Bij een jonge, rijdende auto is dat een vraag voor de occasionmarkt. Maar bij een oude auto, een auto met schade of een auto die net is afgekeurd, is de dagwaarde vaak niet meer het getal dat ertoe doet.

Wij bieden geen dagwaardetool en doen ook niet alsof. Wel leggen wij hier uit hoe de twee waarden zich tot elkaar verhouden, wie welke waarde gebruikt, en wanneer u beter naar de sloopwaarde kunt kijken. Voor die sloopwaarde krijgt u bij ons direct een indicatie op basis van uw kenteken.

Wat de dagwaarde is

De dagwaarde is de prijs die een auto vandaag oplevert bij verkoop als gebruiksvoertuig. Die hangt af van merk, model, bouwjaar, kilometerstand, uitvoering, onderhoud en schade, maar ook van vraag en aanbod. Een populaire benzineauto met nieuwe APK heeft een heel andere dagwaarde dan dezelfde auto met een afkeurlijst.

Verzekeraars gebruiken de dagwaarde bij een total loss: zij vergoeden wat de auto vlak voor de schade waard was. Handelaren gebruiken hem bij inruil. In beide gevallen gaat het om een auto die als auto nog iets betekent.

Wat de sloopwaarde is

De sloopwaarde gaat uit van de auto als verzameling materialen en onderdelen. Het gewicht bepaalt de waarde van het oud ijzer, de katalysator heeft een eigen waarde die per brandstof verschilt, en bij jongere auto's zijn onderdelen als portieren, koplampen of een versnellingsbak nog bruikbaar. Of de auto compleet is en of hij nog rijdt, telt ook mee.

Een oude auto heeft daarom bijna altijd een sloopwaarde, ook als de dagwaarde nihil is. Hoe die som precies wordt opgebouwd, staat op wat is mijn sloopauto waard.

Het kantelpunt tussen de twee

Er is een moment waarop de dagwaarde zakt tot onder de sloopwaarde, of waarop de reparatie die nodig is om de dagwaarde te halen meer kost dan het verschil. Vanaf dat moment levert de auto als sloopauto meer op dan als gebruiksauto. Dat kantelpunt komt na een zware afkeuring, motor- of versnellingsbakschade, brand, waterschade of gewoon door ouderdom.

Een voorbeeld zonder bedragen: een twintig jaar oude stationwagen met een kapotte koppeling. Als rijdende auto zou hij een bescheiden dagwaarde hebben, maar de reparatie kost meer dan dat verschil oplevert. Dan is de sloopwaarde het realistische getal.

Waarom de dagwaarde van een kapotte auto misleidt

Online waardes gaan uit van een rijdende auto in normale staat. Vult u bij zo'n tool niet in dat de motor rookt of dat er roest in de dorpels zit, dan krijgt u een getal dat geen koper zal betalen. Dat leidt tot teleurstelling bij verkoop via advertentiesites, waar kopers met een aanhanger komen kijken en ter plekke afdingen.

Bij een sloopauto werkt het andersom: de waarde komt uit gewicht, katalysator en bruikbare delen, en schade aan lak of interieur doet er nauwelijks toe. Daardoor is een indicatie op basis van de RDW-gegevens bij een sloopauto veel voorspelbaarder.

Wie welke waarde gebruikt

Uw verzekeraar werkt met de dagwaarde en trekt bij total loss de restwaarde af als u het wrak zelf houdt. Een autohandelaar rekent met de dagwaarde min zijn opknapkosten en marge. Een autosloop rekent met de sloopwaarde. Het helpt om te weten met wie u praat, zodat u bedragen niet door elkaar haalt.

Bij een total loss is dit verschil extra belangrijk; zie auto total loss, wat nu. En na een afkeuring helpt APK afgekeurd, wat nu bij de keuze tussen repareren en verkopen.

Uw sloopwaarde opvragen

Vul uw kenteken in en u ziet direct een indicatie van de sloopwaarde. Daarna vragen wij naar de staat: start hij, rijdt hij, is hij compleet. Na een korte controle volgt het definitieve bod, en u zit nergens aan vast. Wij halen gratis op in Gelderland, Overijssel, Drenthe, Friesland en Groningen.

Twijfelt u of uw auto nog als gebruiksauto te verkopen is, bijvoorbeeld een jonge auto met schade, dan geeft de indicatie dat ook aan en volgt een persoonlijk bod. Lees ook schadeauto verkopen en sloopauto verkopen.