Wat gebeurt er met uw sloopauto?

Een auto die naar de sloop gaat, verdwijnt niet op een hoop. Hij doorloopt een vaste route waarin zoveel mogelijk wordt teruggewonnen: eerst onderdelen die nog meegaan, daarna materialen die opnieuw gebruikt worden, en pas aan het eind een kleine rest die als energie wordt benut. Dat is in Nederland goed geregeld en wordt jaarlijks gemeten door ARN, de organisatie voor autorecycling.

Hier volgt u de auto vanaf het moment dat wij hem bij u ophalen tot de laatste stap. Zo weet u wat er met uw oude auto gebeurt en waarom de registratie en het vrijwaringsbewijs bij die route horen.

Stap 1: ophalen en afmelden

Na uw akkoord op het bod halen wij de auto op, ook als hij niet meer rijdt. Bij een RDW-erkend demontagebedrijf volgt de sloopmelding in het kentekenregister. Vanaf dat moment staat de auto niet meer op uw naam en ontvangt u het vrijwaringsbewijs. De motorrijtuigenbelasting stopt automatisch.

Alleen een erkend demontagebedrijf mag een auto demonteren. Dat is geen formaliteit: de erkenning zorgt dat de vloeistoffen en gevaarlijke stoffen op de juiste manier worden afgevoerd.

Stap 2: drooglegging, vloeistoffen en gevaarlijke stoffen eruit

Eerst wordt de auto drooggelegd. Motorolie, versnellingsbakolie, remvloeistof, koelvloeistof, ruitensproeiervloeistof en brandstof worden afgetapt en apart verzameld. De accu gaat eruit, net als de banden, en onderdelen met een explosieve lading zoals airbags worden onschadelijk gemaakt.

Bij een elektrische of hybride auto gaat daar de hoogvoltbatterij bij. Volgens ARN werd de batterij van een elektrische auto in 2025 voor zestig procent nuttig gerecycled, een percentage dat de sector verder wil verhogen.

Stap 3: onderdelen voor hergebruik

Wat nog goed is, wordt gedemonteerd voor hergebruik: denk aan motoren, versnellingsbakken, dynamo's, koplampen, spiegels, portieren en velgen. Die onderdelen vinden hun weg naar garages en particulieren die een oudere auto rijdend houden. Bij jongere auto's is dit een belangrijk deel van de waarde.

Daarnaast worden materialen apart gehaald die anders de shredder vervuilen, zoals glas, grote kunststof delen en de katalysator. Die laatste bevat edelmetalen die apart worden teruggewonnen.

Stap 4: shredder en nascheiding

Wat overblijft, is vooral een kaal casco. Dat gaat naar een shredder, die het in kleine stukken breekt. Magneten en andere scheidingstechnieken halen staal en non-ferrometalen zoals aluminium en koper eruit. Het restant, met kunststoffen, textiel en rubber, wordt in een nascheidingsinstallatie verder gescheiden.

Volgens ARN levert de demontage ongeveer 28 procent van het recyclingresultaat en de shredder en nascheiding samen bijna 71 procent. De verdeling laat zien dat beide stappen nodig zijn.

De cijfers van 2025 volgens ARN

In 2025 verwerkten Nederlandse demontagebedrijven ruim 200.000 auto's. De gemiddelde sloopauto was 20,3 jaar oud en woog ongeveer 1.105 kilo. Van het gewicht werd 98,8 procent nuttig toegepast: 88,6 procent door hergebruik en recycling en 10,2 procent door energieterugwinning of een andere toepassing. De wettelijke eis is 95 procent.

ARN signaleert ook een verschuiving: auto's bevatten minder staal en meer aluminium, composieten, kunststof en elektronica. Dat vraagt om meer zorg bij het scheiden van materialen.

Waarom dit uitmaakt voor u als verkoper

Een auto die via de officiele route gaat, wordt netjes afgemeld en verwerkt. Wie een auto meegeeft aan iemand die hem zonder melding uit elkaar haalt of verder verkoopt, loopt het risico dat de auto op zijn naam blijft staan. Dan komen boetes en aanslagen gewoon bij u terecht.

Bij ons is de volgorde vast: kenteken invullen, indicatie, bod, gratis ophalen, sloopmelding, vrijwaringsbewijs. Wat uw auto opbrengt, ziet u op wat is mijn sloopauto waard. Meer over de route staat op auto naar de sloop, en wie zoekt naar een demontagebedrijf in de regio vindt uitleg op autosloperij.